CNG-Reduzierer mit hohem Hubraum

CNG-Reduzierer mit großem Durchfluss und hohem Hubraum für Turbo-GDI-Motoren

Wir liefern einen Hochleistungs-CNG-Reduzierer, der speziell für Turbo- und GDI-Motoren entwickelt wurde. Standardreduzierer haben oft Probleme mit größeren Motoren-Sie können nicht genug Gas liefern, wenn Sie es am meisten brauchen. Dieser ist darauf ausgelegt, mitzuhalten.

Es handelt sich um eine einstufige Einheit, die höhere Anforderungen bewältigen kann, ohne dass die Installation übermäßig kompliziert wird. Wir haben gesehen, dass es bei leistungsstarken Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen gut funktioniert, die mehr Durchfluss benötigen, als ein typisches Untersetzungsgetriebe liefern kann.

Dieses Untersetzungsgetriebe wurde für CNG-Umrüstungen bei Motoren mit höherem Hubraum entwickelt, insbesondere bei Turbo- und GDI-Modellen. Die größte Herausforderung bei diesen Motoren ist der Kraftstoffbedarf-unter Last benötigen sie mehr Gasdurchfluss, als Standardreduzierer liefern können. Hier kommt dieses Gerät ins Spiel.

Es verwendet ein einstufiges Design mit breiteren internen Kanälen, um höhere Flussraten zu unterstützen. Die Ausgabe ist einstellbar, sodass Sie sie an unterschiedliche Systemanforderungen anpassen können. Es ist für neue Konvertierungsprojekte gedacht und eignet sich auch als Upgrade für bestehende Setups, die sich leistungsschwach anfühlen.

Kernproduktfunktionen

 

Das Wichtigste, was dieses Reduzierstück anders macht, ist der Durchfluss. Die Nennleistung liegt bei 120 m³/h, was den Kraftstoffbedarf der meisten Hochleistungsmotoren bis etwa 150 kW abdeckt. Der Ausgangsdruck ist von 0 bis 0,5 MPa einstellbar, sodass Sie ihn flexibel für verschiedene Setups einstellen können.

Die einstufige Struktur hält die Dinge einfach und die internen Passagen sind offen, um Einschränkungen zu reduzieren. Das führt zu einer schnelleren Druckreaktion, wenn Sie darauf treten.

Es verarbeitet Eingangsdrücke von 0,5 MPa bis 22 MPa und bewältigt so Schwankungen des Tankdrucks, ohne dass der Ausgang abweicht. Der Temperaturbereich ist groß genug für Kaltstarts und heiße Motorräume.

Wenn Sie individuelle Druckeinstellungen oder andere Montageschnittstellen benötigen, können wir dies bei größeren Bestellungen berücksichtigen.

Hauptanwendungsszenarien

 

Dieses Untersetzungsgetriebe ist für 4--Zylinder- und einige 6-Zylinder-Benzinmotoren mit Turbolader oder Direkteinspritzung und einer Leistung von bis zu etwa 150 kW gedacht. Es wird häufig verwendet bei:

Limousinen und SUVs mit großem-Hubraum

Leichte Nutzfahrzeuge mit CNG

Umbauten, die zuvor mit Standard-Untersetzungsgetrieben leistungsschwach wirkten

Es bewältigt Dauerlastsituationen-Autobahnfahrten, Bergfahrten oder voll beladene Fahrzeuge-bei denen der Verkehrsbedarf konstant hoch ist.

Das Gehäuse besteht aus einem -Gussstück-und ist robust genug, um Vibrationen im Laufe der Zeit standzuhalten. Die internen Regulierungsteile bestehen aus einer verschleißfesten Legierung und das Kanaldesign ist geglättet, um den Strömungswiderstand zu minimieren.

Das Dichtungssystem besteht aus mehreren Schichten, um das Risiko von Undichtigkeiten zu verringern. Die Oberflächenbeschichtung schützt vor Korrosion und allgemeiner Belastung des Motorraums.

Da die Montageschnittstellen Standard sind, sollte es an die meisten vorhandenen CNG-Umrüstsätze angeschraubt werden können, ohne dass spezielle Halterungen erforderlich sind. Die Einlass- und Auslasspositionen sind so ausgelegt, dass sie den gängigen Rohrleitungsrouten entsprechen.

Praxistipp:Stellen Sie bei der Installation sicher, dass Ihre Gasversorgungsleitung für den höheren Durchfluss richtig dimensioniert ist. Eine eingeschränkte Zuleitung führt unabhängig von der Kapazität des Reduzierers zu einem Engpass im System.

Wir sind ein professioneller Hersteller, der sich auf hochleistungsfähige CNG-Umwandlungsgeräte für die Automobilindustrie spezialisiert hat und eine strenge vollständige Prozessqualitätskontrolle für jeden CNG-Reduzierer mit großem Durchfluss und hoher Verdrängung durchführt. Alle fertigen Produkte werden vor der Auslieferung strengen Tests unterzogen, darunter Ultrahochdruck-Stoßfestigkeitstests, groß-Fließstabilitätskalibrierung, extreme Temperaturanpassungsfähigkeitstests und vollständige Luftdichtheitsprüfung. Jedes Reduzierstück ist präzise kalibriert, um genaue, stabile und konsistente Arbeitsparameter zu gewährleisten. Unsere CNG-Reduzierer mit großem Hubraum und großem Durchfluss zeichnen sich durch zuverlässige Leistung und starke universelle Kompatibilität aus und erfreuen sich auf dem globalen Markt für Hochleistungsfahrzeugmodifikationen großer Anerkennung und Vertrauen. Wir unterstützen Mustertests, Kleinserien-Testaufträge und kundenspezifische Großserienproduktionen, um den unterschiedlichen Projektanforderungen gerecht zu werden.

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